鉴于日本银行的“慷慨”,姜大邺必须要给面子,帮他们拉来了更多业务。
振远护卫公司旗下东风快递,随着业务的不断拓展,至少也还需要1万辆车。
他自己也准备成立一个专业的快递公司,主要是为几年后兴起的网购准备的,估计至少也需要10万辆吧!
反正是日本银行先垫资,这个不赚白不赚,加上旗下各个公司的需求,差不多又是1万辆。
然后通过启航商务的宣传,国内的矿产行业,建筑行业等等,又差不多是一万辆。
之所以要这么搞,就是两方赚钱,一方倒闭。
宝马汽车制造公司,无论怎么样都是赚钱了,最多就是多付出一些利息和车保费用而已。
……
总之,姜大邺计算了一下,他旗下所有公司,能够内部消化的数量至少也有13万辆。
然后加上国内外的企业团购数量,差不多就100万辆左右。
订单排到明年去了。
小轿车和suv的订单虽然没有那么恐怖,但就这半年的订单也达到了50万辆。
之所以会有这么多,这主要是把国内合资的品牌挤下去了。
像桑塔纳,奥迪,东风雪铁龙,广汽菲亚特这些合资品牌,不管是从性价比,还是从整车颜值,都没法超越宝马汽车。
他们的落败,将来甚至退市都是注定的了。
宝马汽车现在的性能已经不输欧美日大品牌的主流车型。
而国内的合资品牌,他们的发动机等关键设备都还是用的80年代末的淘汰技术。
这怎么比?
这些车和宝马车摆放在一起。
就算是再不懂行的老太太,都能一眼判断,哪一款车更好。
姜大邺其实真心不想赶尽杀绝,他只想把自己当做一只鲶鱼,搅动整个市场而已。
哪里知道国内的车企如此不堪一击,就像多米诺纸牌那样,轻轻地一推,就全部倒下了。
首当其冲的,就是宝马汽车公司对面的海马汽车。
与这里的熙熙攘攘相比,对面就是门可罗雀,很多工人都在树底下乘凉,无所事事。
宝马汽车公司的临时总裁是陈卫东,也是一个山西客家人,早年留学日本,然后在日本丰田干过十年的时间。
最近几年又在通用汽车别克公司生产部任副总,经过博格·霍埃格的介绍,愿意回到家乡干一番事业。
他对全球主流品牌的汽车性能都比较熟悉,又做过几年的生产主管,姜大邺就决定让他先试一试。