当反冲火箭的加速完毕时，这时候火星飞船的速度可以达到4万公里/小时的时速，这时候再继续用离子推进器给火星飞船持续加速，那么在四天之后，火星飞船的速度将会达到167公里/秒，也就是6万公里/小时的第三宇宙速度。

只要火星飞船能够达到第三宇宙速度，那么就可以直飞火星。而以第三宇宙速度进行飞行的火星飞船，5600万公里的距离，算上加速和减速所消耗的时间，只需要飞行大约50天就可以到达火星环绕轨道。

因此，这第三次登月行动虽然没有能够真正检测出火星飞船离子推进器的功效，但却是获得了这种新型离子推进器的真实真空推力数据。

根据这个数据计算出来的其他数据，那肯定是真实有效的。

当然，这种测试的活，绝大部分还是从贝儿公主岛航天中心的地面控制中心来完成的，火星飞船上的七名宇航员，此时都在做着适应活动。

这其中，主要的适应活动是在轮圈舱。

火星飞船的后半部，有一圈半径为75米的轮圈舱。这圈轮圈舱一共由12个直径为44米，长度为38米的弧形生活功能舱构成的。生活功能舱和火星飞船主体转子之间，有十二条直径为15米的合金通道相连，让宇航员可以在飞船主体和生活功能舱之间自由的通行。

这种采用半径为七十五米的圆形飞船设计，其实就是利用奥尼尔圆筒理论，在轮圈以每分钟422圈的转动速度下，利用功能仓的旋转产生的离心力，可以让位于功能仓内的人获得大约为地球三分之一的引力，虽然比起地球来，这种引力还不足，但却足以让在飞船上的宇航员不至于产生诸如骨骼脱钙、肌肉松弛的不利状况。

现在，包括唐风在内的这七名宇航员，就正在生活功能舱内做着各种适应活动。

火星飞船的主体中可是没有引力的，所以唐风他们在火星飞船主体中活动的时候，都是漂浮的。但是当通过那条直径15米的通道进入到轮圈舱之后，他们七个立刻就能够直立起来，那效果，比月球上还要好一些。

其实这圈轮圈舱所设计出来的引力，和火星差不多，都是只有地球的三分之一多点。所以，在轮圈舱活动，也是为了让宇航员能够提前适应火星上的引力。

现在飞月球虽然时间很短，但也足以让唐风他们几个提前享受一下火星上的引力了。

庞大的火星飞船以固定的速度在环月轨道上的绕着月球飞了多半天，在韩正将飞船的主控权交给飞船主控电脑之后，以唐风为首的七个人分乘“鹰隼号”登陆仓和“鲲鹏号”登陆舱，开始准备登陆月球。(未完待续。)