从那时候起，日本帝国海军潜水学校就在吴港扎下了根，开始源源不断的向舰队输送潜水艇指挥官和操作水兵，以及海军特种潜水人员。

但是光在陆地上是无法训练出合格的舰艇操作员的，必须要在真正的潜艇上实际操作训练，于是日本海军就在各个潜水战队里，挑选出状态优良的潜艇作为训练潜水舰。

伊60号如今就是这样一条训练潜艇，虽然她隶属于佐世保镇守府，但是因为刚经过一次全面大修，舰艇设备需要一段时间磨合，正好用来承担训练任务。刚从海军修理厂出来，状态可不正是最优良么。

此时伊60号上面总共搭载着九十八名乘员，除了潜艇本身额定的六十三名士兵官佐之外，还有第二十八潜水战队司令官贵岛盛次海军中佐、战队参谋野村龙之助少佐，以及海军潜水学校的教官藤木武雄大尉以下三十三名海军潜水学校师生。

比额定人数整整多出三十五人出来，这种事情在德国海军里几乎不可能出现，但在日本帝国海军那里，却已经变成了家常便饭。为了练兵备战，日本海军连“月月火水木金金”（日本以“七曜”，也就是七颗星球为一周命名，分别为日、月、火、水、木、金、土，对应从星期日到星期六。而“月月水火木金金，去掉了土和日，也就是没有了星期六和星期天，意思是没有休假全周投入军事训练。”）这种口号都喊出来了，还有什么是他们干不出来的。

历史上在太平洋战争时期，日本潜艇出航时大都是超载的，除了一些预备替换的水手之外，还有各级指挥部下放的参谋、陆战队、海军情报人员等等，很少会少于八十人。

这也是海大型远洋潜艇舱内的空间足够大，所以才能挤得下那么多人去。换成德国的远洋潜艇，连厕所都用来装补给了，哪里还有空间挤进几十个人去，所以历史上德军潜艇大都只有缺编，很少会出现超员的。

海大型的特点就是什么都大，就连指挥塔也比德国人要大上一倍，因为日本海以及西太平洋地区的海况复杂，时常会遭遇大型风暴，所以日本潜艇的指挥塔前部设计成了固定的顶棚，安装有玻璃风挡和舷窗，形成了一个半封闭式的舰桥结构。从这一点来看，日本潜艇的艇长要比德国艇长们舒服多了，至少在海面巡航时，他们可以有一个挡风遮雨的地方。

但是这种舰桥也有一个缺点，瞭望视野没有德国那种开放式舰桥清楚，而且下潜时会增加不少阻力，影响潜艇紧急下潜的速度。不过话又要说回来，日本人的潜艇设计此时已经再次落后了，特别是这些远洋潜艇，实际上根本就没有急速下潜这种选项，因为缺乏浮力储备，下沉或许会更快一点。

“发现了什么情况？花房。”战队司令贵岛中佐爬上了指挥塔。

“呵，司令官，是德国人的潜水舰。”花房少佐放下望远镜，指着前方的u106大声报告到。

ps：谢谢大家的支持，作者还会继续努力。

求各种票，求点击，求推荐。