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第210章 设计一台中型车(1 / 2)

在60年代,其实是没有a\b\c\d级别划分的。

只有小型车、中型车、大型车和全尺寸之说。

而且其之间的跨度,也是非常大的。

往往没有很具体的标准。

而全尺寸,又单指在米国的那种大型越野车,没有什么参考性,可以撇开不谈。

按照这样的说法,红旗已经是超模的大型车了。

而sh760呢,因为其4781的车长,已经是可以当作入门级的大型车来看待了。

毕竟,再过几年的奔斯s级,车长就也就是4960,没有差太多。

但是在小型车和中型车上,还都是完全的空白。

当然,suv这个可以暂且撇开不谈。

其实方想之前设计的小型车,按照后世的标准,就是a00级的微型车。

想在那么小的车身里,塞下那么多东西。

难度其实还是蛮高的。

反而这款号称中型车,但以方想的眼光来看,其实就是标准的紧凑型,反而更好设计一些。

尤其是新设计的车型,已经被命名为宝马这件事上来说。

如果不做的跟真正的宝马一样,岂不是浪费了这个名字?

那么既然名字都叫宝马了,那外观和性能方面,是不是也需要宝马一点呢?

说干就干,方想很快就有了想法。

首先是车身尺寸方面,方想参考了没有加长的三系。

车长4650、宽1700、高1550。

轴距因为方想刻意的去按照50:50的比例设计,达到了2800。

这个尺寸,要是再长一点,就摸到了大型车的门槛了。

但对比其他中型车,却又要长和宽了不少。

然后是发动机,按理来说,如果想偷懒,之前吉普车上的那台20发动机,完全可以搬过来用。

因为经过改良,加装了新式化油器后。

那台四缸发动机,马力已经有了105匹,扭矩也有236牛米。

如果这台车,不注重性能、加速的话,搭配上那台四档手动变速箱。

百米加速虽然慢了点,但依旧是够用的。

不过那台发动机,终究还是有一个硬伤。

那就是那台发动机,是为了低扭而设计的,是底置凸轮轴设计。

适合低扭低速高爆发的车辆。

而在这台新的中型车上,这台发动机,就显得不那么合适了。

所以,方想在基于那台发动机的基础上。

改成了顶置单凸轮轴的设计,以符合如今世界上流行的高扭高速高爆发。

是的,如今与后世喜欢低扭高速高爆发的发动机,是不一样的。

其他方面,则尽可能减少修改和工作量的情况下,照搬了之前那台发动机的设计。

这样,就能让这两台发动机,有更多可以通用的配件。

不但能节省成本,以后如果维修的话,也可以更加简单一些。

变速箱方面,没什么好说的,还是那台四档手动变速箱。

然后就是底盘了。

方想依旧是采用了跟小型车上一样的拖曳臂式非独立悬架。

别问,问就是为了节省成本、材料和降低工艺及精度。

但好处就是,中型车的底盘被放大后,有很多地方需要加强。

同时因为有了更多的空间,方想可以在避震上,增加一些配件。

这样既可以增加一些支撑性,又可以增加舒适性。

同时为了安全起见,方想还增加小型车上所没有的前后支撑杆。

这样车辆在过弯时,侧倾更少,支撑力更强的同时,操控感也更佳。

至于转向和制动,也没什么好说的。

倒是轮胎,从小型车上用的12寸轮胎,换成了15寸的。

对,15寸的,但你别笑,这年头的轮胎,就是小不说,扁平比还极高。

轮胎一个比一个厚实。

当然,换来的就是舒适性的增加,操控感的减少。

至于说车型造出来之后,操控感和舒适感需要怎么平衡。

现在还操心不到这块去。

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