作为大唐沿海的港市，自从大征拓时代的发展，十数代饶经营和发展；已经多达上百之数。光是主要的修造船舶基地就有：

宣州、润州、常州、苏州、湖州、杭州、越州、台州、婺州、江州、洪州等地以及剑南道的沿江一带。

但是，朝廷在其中专门设立市舶司，并有资格接受外藩贡船通贸，就只有东南的六处，北方的四处，合计南北十大市舶司了。

其中设立在东南各路的市舶司，分别是交州、广州、明州、福州、扬州；以及深入长江中游的洪州；位于北地的市舶司，则是淮河以北的莱州、幽州、耽罗、窟；

这十大市舶司，几乎承载了国朝对于外藩诸侯、外域番邦，的绝大多数朝贡运转和外交接洽功能。在为国朝提供了海量的抽税和其他进项的同时，也造就了与海贸、朝贡相关，门类齐全的下游产业和人口。

因此这些市舶司所在的港市，同样分出综合性的主港\/大港，以及下辖诸多不同功能性的附属支港、分港；“洪兰号”就近前往的胶西板桥港，就是河南道境内，规模仅次于莱州港的第二大港剩

随后，“红兰号”派出入港联络的划子，也带回来一个意外而又不意外的消息；好消息是，这里的确是胶西板桥镇的大港。坏消息是，因为近在咫尺的港区内发生一些变故，暂时没法接受外来船只的停靠。

然而，当船首主动前来请示江畋的时候，他的回答却是“不用理会，继续靠港，如果港内不提供引导；那就自行进入水道，寻找合适的泊处靠岸好了。”因为在他加载的视野所及，港区内并未有拥堵迹象。

反而在好些个深水码头上，都空荡荡的无船停靠；只有一些分支的水道，被人刻意用下锚的型船只给封锁起来而已。与此同时，虽然后方港市当中烟火喧闹一时；但诸多栈桥上却没多少慌乱仓促的迹象。

栈桥之间那些已经落帆靠岸的大船只，也没有受到波及和影响；反而是在桅杆上的横梁和吊斗上，站了不少居高临下看热闹的身影；就连矗立在港市边缘的高耸灯塔和望楼、眺台上，也不像是如临大担

“的明州望海镇人张友信，承蒙都朝廷转运司的栽培，如今添为洄团的洪兰号船首。”然而，这位发髻灰白的船首似乎误会了什么，再度向着江畋郑重行礼道：“平生痴活半辈子，才有幸为贵官服事。”

紧接着，站在他身边的一众船上的部属，也随之齐声道：“船副金文习”“二副任仲元”“水长李邻德”“三副李处人”“兵长李延孝”“率本船三百船工、护从、力役，愿为上官绵尽薄力，还望不弃！”

“也好……那就，有劳各位了。”江畋不由意味深长看了他们一眼，才慢慢点头应许道：随后，在船上全力发动起来摇橹和翻桨的，齐声呼号和拨动的浪花翻涌当中；这艘八千料的大型海舶开始加速进港。

根本不用港口内引水的船，就这么仗着巨大的体量，横冲直撞闯入了出入港口的主航道内；也惊得这片至少有数里宽的水面上；那些被迫滞留在航道上的中船只、海舟之流；像是炸了窝一般四散奔逃。

事实上，按照船首张友信的词，作为巡洄船团的主干船只之一，洪兰号因为体量之故；通常只会在拥有市舶司的大港短暂停靠。因此，这么一艘巨船驶入板桥镇港时，就像一只闯入普通畜群的巍峨巨兽。

港市内的停船数百上千，却根本没有可以匹敌和比较的存在；只能在前方的航道和水面上；宛如受惊的羊群一般，纷纷的拔锚升帆、摇桨不休；争相在巨大的船影覆盖到自己之前，给仓促异常的退避开来。

但也有一些船只来不及躲闪的，只能在一片惊慌失措的叫喊声中；绝望的看着数丈高的硕大船首，如泰山压顶一般的碾压而至……然后，却没有能够迎来被撞断、压碎；或被密密麻麻的划桨所拍翻的结局。

因为在他们遭遇灭顶之灾的同时，自有一股力量将其从水面上重重的推挤开；在浪花翻滚中险而又险的冲到两侧去。虽然在颠簸起伏的震荡中，摔得七荤八素；但总算逃过了船毁人亡，或是跳水逃亡下场。

而船上的水夫和船工们见到这一幕，更是无比振奋和热忱了加快了操船的动作和力量。因此，就在这一片劈波逐滥无形力量开路下，红兰号半响后就得以冲进港湾深处；又当仁不让的驶向一处深水泊位。