万峰去年交给顾红忠研究的那些轿车配置部件在几个月的酝酿和设备设计之后，全部落实在华光科技的工厂里。

万峰当初列出的那个列表里和电子有关的不管好赖起码有一些可以生产了。

比如电动天窗车窗和后备箱，驾驶座位的电动调节、座椅加热，外接音源接口等，其余还无法制造的则局限于一些技术问题和调节限制。

当然这些东西暂时只是小批量的生产，一个是要继续改良二是现在南湾集团的轿车有的还用不上。

就像那电动天窗，南湾到现在还没造出一款带天窗的车呢，要它何用？

顶多也就是造些样品让设计轿车的部门做一下参考。

九七年，华国和wto的谈判也取得了一些成绩，也到了一些关键的节点。

为了应对加入wto后全球资本的进入和冲击，国家出台了对国有企业的一些扶持政策。

要啥给啥，人有钱有政策也有。

大型国企开始享受到前所未有的超国民级别待遇，这么做主要是建立一批大而强的国有企业龙头代表对抗外资。

国家在准备，南湾集团也在做应对的准备。

那些优惠政策是没南湾集团什么事儿了，但是南湾集团不等不靠，而是靠自己的技术和财力积极做着应对准备。

电子方面万峰的担忧不大，华光的一系列公司现在并不比外国的技术落后多少，某些方面还是和对手持平甚至略有领先。

不管是谁都能对付一气的。

万峰担心的是轿车这一块。

欧美那些轿车厂商可不是什么省油的灯，这些货进来首先要打击的就是南湾这样的没有合资背景的本地车厂。

手里没点武术怎么应对流氓？

因此南湾微汽加大了新车研发和试验的力度。

四月份，浅田信去年研发出的两款样车就被拉出去试验去了。

这辆款车现在去做极限，回头这两款车的升级改良版就开始了设计。

那台来自三菱的电喷发动机现在南湾已经可以完美的仿制了，并且开始加入一些自己研究出的技术。

光能完美的仿制不行，到时候专利官司会牵扯太多的精力，必须得有自己的东西。

一旦发动机成熟，这两款车的升级版将转装电喷发动机。

如果南湾微汽能在今明两年用上电喷发动机，那么就不会落后于欧美和日笨车商。

丰田日产也不过是在这两年才开始用电喷的，欧洲厂商则要到九九年才会有自己的电喷技术。

有发动机还得有自动变速箱。

与发动机相比，南湾的自动变速箱倒是走在了发动机前面，现在已经可以做出不同规格的液力机械变速箱了，并且有完整的国内国际专利。

虽然技术来源于苏联，但是现在已经被南湾人改得它妈都不认识，就算技术不是最先进的但肯定也不算落后。

有了这两样主要的东西在手，再处理好车的细节，基本上南湾就立于不败之地了。

受到冲击的一定的，但是被冲垮那不可能，这一点万峰还是对自己的企业有信心的。

我有不输于外国人的技术，有自己的钢铁材料有自己整条的配套系统，南湾的整车成本会大大低于外国车。

我凭啥要看你们的脸色？

唯一差的大概就是品牌了。

虽然幸福之光和熊猫已经在华国人心里留下了印象，但是要把这种印象加固还需要一个有标志性的品牌。

也该给自己的汽车注册一个固定的商标了。