码头，分客货两个区域，各自靠泊着许多火轮船，杜淹此时是在货运码头里转悠，一座座蒸汽起重机轰鸣着，不停装卸着货物，他对这嘈杂场景十分适应，和别人的交谈丝毫不受影响。

杜淹因为公务的原因，和渭口港官吏算是熟悉，所以他问问题，别人也愿意回答，不过不该问的问题，杜淹不会问，问了，别人也不会说。

火轮船问世迄今不过数年，但已经深深影响到大家的日常生活，仅就官员而论，大家从长安出发去外地公干、上任，基本上都乘坐过火轮船，

譬如从长安去河东、并朔，以前是从同州——蒲津河段过河，走的是陆路，现在都是在渭口或蒲津坐船，走水路，昼夜兼程，省时省力。

虽然火轮船的毛病是吵，但客船的设计尽可能避免客舱靠近机舱及水轮，所以除非特别挑剔的人，一般都能忍。

随行人员、家眷，所有人的起居都在船上，两三日时间就能抵达目的地，可比骑马赶路要强得多。

通济渠、永济渠的通航，使得火轮船有了更大的用武之地，河北、河南、两淮、江南，天南地北的官民出行，都越来越依赖火轮船，货物输送就更不用说了。

运河加上火轮船，使得关东物资输入关中愈发方便，只是有一处天险作祟，使得黄河中下游河段航运脱节。

那天险就是有中流砥柱之称的砥柱山。

砥柱山河段，水流湍急，行船十分危险，即便有了火轮船，想要通过砥柱之险也不是那么容易的，所以关中、关东之间的人员、物资往来，要经由水陆转运。

水陆转运终究麻烦，若是没有如鲠在喉的砥柱山，满载物资的火轮船从永济渠、通济渠入黄河后，可以直接抵达渭口、或者前往河东甚至河套地区，反之亦然。

所以，这根鱼刺要怎么拔，引发许多议论。

朝廷有猛炸药，开山劈石异常犀利，如今横贯太行山东西、连接晋阳和邺城的井陉，连接蜀地和关中的蜀道，连接山南荆襄和关中的武关道，都是靠猛炸药才得以拓宽。

又有翻越伏牛山、连接荆襄和洛阳的三鸦道，同样也是靠着猛炸药拓宽、截弯取直。

既然猛炸药这么“猛”，大家都想将砥柱山炸掉，把这根插在黄河河道上的刺拔出来。

杜淹不太懂河道疏浚之事，但他也觉得这砥柱山是该解决了，却有些疑惑：“这是个好主意莫非还有难处？”

“没错，杜兄想来也见过砥柱山，这山屹立河中数千年不倒，可见其质地坚硬。”

那吏员和杜淹很熟，所以相互间称兄道弟：“这质地坚硬，不是说猛炸药炸不开，问题是炸断之后，整座山倒在河里，搞不好就如滚水坝挡在河道上一般。“

“届时水位上涨，沿岸地区受灾不说，日后再想将其炸碎，可山体都倒在河里，又如何炸得了？”

“呃那先把水面上的山体炸碎，将碎石运走，如此一来不就安全许多？”

“说得没错，问题是如何将碎石运走？这炸药一炸，碎石到处乱飞，滚落山脚就直接入河，届时谁也说不准会有多少大块碎石堆积在河中，所以一直都在琢磨应对之策。”

杜淹闻言默默点头，他在南中，参与主持东川铜矿的大开采，自然就要用猛炸药开山修路，以便人员物资进出，炸开的碎石滚落山脚，可以从容处理，但落到河里，就只能祈祷碎石被河水冲走而不是堆积起来。

砥柱之险，如鲠在喉，能解决的人，必然前途大好，但这功劳可不是那么好拿的。

他在思索，那吏员继续说着：“还有，莫要以为砥柱之险只是那突出水面的山峰，实际上砥柱山周围、河面以下，还有暗礁，与砥柱山一道使得河水形成三股激流，形同三门，构成砥柱之险。”