西阳城，一列样式独特的马车行驶在轨道上，拉车的是两匹马，其后的马车有两个车厢，每个车厢有四个轮子，前后串联在一起，车厢还有车棚，可以遮阳挡雨。

每个车厢的长度比寻常马车车厢明显长上一截，前后两个车厢连通，里面坐满了人，有男有女，有老有少，眼见着前方有人横穿轨道，车夫敲起挂钟，吆喝起来：

“哎！让开让开！”

横穿轨道的人让到一旁，马车沿着轨道继续前进，在三十余步外的长条形凉棚旁停下，随车的‘乘务员’高声喊着：“青云街站到了！青云街站到了！前门上车，后门下车！”

“先下后上！不要挤！”

有乘客背着包裹从车厢后门下车，不久之后前门打开，等候在凉棚下的男女老少排队向前门走去，门口处的‘收费员’拿着纸皮大喇叭喊着：

“这趟车往西出城，往龙头山新港去的！两文钱一个人！孩童半价一文钱，只要身高不超过这个杆子就是一文钱！一直做到最后一站都行！”

“不要急，不要挤！这趟上不了，还有下一趟！在六点钟以前，都有马车经过！”

趁着乘客登车之际，车夫拿起竹筒喝起水来，片刻后登车完毕，他扬起马鞭吆喝着“起！”，凌空虚打了一鞭，驮马向前行走，拉动满载四十人的马车继续前进。

若是平常，两匹马是绝对拉不动搭载四十人的马车，然而当马车是行驶在“铁路”上时，就完全不是那回事了。

两条铁制的轨道，由‘枕木’连接成平行线，形成一条双轨“铁路”，在铁路上行驶的特制四轮马车，用两匹马来牵引，不光能搭载四十人，还能搭载沉重的货物。

西阳城的铁路是复线（双向），实际上就是平行两条铁路，每条铁路单向行驶，长度都是四十里，东西走向，东端是西阳城东郊外巴口港，西端是西阳城西郊外龙头山西麓新港。

铁路横穿西阳城，马车走一个单程，平均耗时一个时辰，也就是两个小时，车票就两个价钱：成年人两文，孩童一文，可以从一直坐到终点。

因为是行驶在轨道上的马车，所以这种马车又叫做‘轨道马车’，一个月多前全线开通，试运行一个月后，三天前正式投入运营。

虽然由试运行期间的免费乘坐，变成了成年人两文、孩童一文，但每列轨道马车的上座率依旧超过五成。

“每天早上七点，东西对开首班车，下午五点对开末班车”

轨道旁，王頍拿着一张宣传单小声念着，即是念给自己听，也是念给旁边的王猛听，他们一行将近二十人，此时正在看热闹。

王猛看着眼前这四条铁轨，有些不确定的问陪同人员：“这是包铁的木轨，还是实打实的铁轨？”

“王将军，这可是实打实的铁轨，江南大冶监炼出来的铁锭，运到西阳后再化了打成铁轨，耗资不小，全长四十里的铁路，可是用了大半年才建好。”

“这”王猛本不是好奇心重的人，奈何‘铁路’这事物真是天下奇闻，不由得他不好奇：“这铁路耗资不小，光靠运客的话，亏空想来要许久才能补上？”

“王将军，这复线铁路，用来客运只是为了方便百姓，盈利是谈不上的，不过用来运货，那就不一样了，正式运营三天来，每天的货运量极其惊人，想来官署收回成本，不超过半年。”