“熟练的水手不是问题，我们正在使用教练蒸汽船在不断培养合格的水手，他们将会同时掌握操作风帆和蒸汽船的方法。”纳尔逊说道。

“可惜我们还没有在前往西洋的途中建立足够多的煤炭补给站。大秦级的蒸汽铁甲舰储存的燃煤预计在11节下航行大约2100海里。所以很多时候不得不依赖风帆来进行航行，尽可能地减少燃煤的消耗。不然的话，我们甚至可以考虑去掉所有的风帆，完全使用蒸汽作为动力来驱动主力铁甲舰。11节的速度就可以媲美大多数的风帆战列舰了。

“在广州府、会安港、马六甲，甚至是孟加拉建立煤炭补给站可能不存在问题，但要是在霍尔木兹海峡、非洲等地方建立煤炭补给站困难度极大，对于我们来说是一个巨大的负担，倒还不如暂时保留风帆。”

纳尔逊和帝国造船一厂的船舶工程师在讨论其中的一些细节。

建造大船不一定是技术问题，还要考虑到经济问题和其他的顾虑。

完全使用纯蒸汽动力来驱动铁甲舰并没有任何技术上的困难，此时仍然为铁甲舰保留着看上去画蛇添足一般的风帆桅杆，是为了进行远洋的航行，东西方之间的距离可远不止2000海里，单纯靠燃煤无法持续航行到西洋。

如果能够建立起遍布全球的煤炭补给站，那么铁甲舰舰队就能够真正地纵横四海。

“第二艘姊妹舰的进展似乎比第一艘姊妹舰要慢上许多。”

纳尔逊又在工程师的带领下来到南部的船坞，与北部的船坞相比，南部船坞里面的铁甲舰连雏形都没有完成，让纳尔逊不禁担心第二艘铁甲舰能否顺利及时交付。

“对，我们为了尽可能地让第二艘姊妹舰拥有更加卓越的性能，我们特意让第二艘姊妹舰的进度落后于第一艘姊妹舰不少，对第一艘姊妹舰实际建造中遇到的问题进行改进，然后在建造第二艘姊妹舰时避免这些问题或者跳过一些陷阱。但是当第一艘姊妹舰建造完毕后，第二艘姊妹舰可以很快就加速完工。这是改进铁甲舰性能和节约成本的小技巧。”船舶工程师说道。

“能够准时完成两艘姊妹舰的建造就好了。我们不少船长和水手已经迫不及待想要见到两头庞然大物加入我们海军部。”纳尔逊见到第二艘蒸汽铁甲舰才刚刚开始建造，眼神中却充满了狂热。

大炮和巨舰对于男人来说就是浪漫！

“你们造船厂因为承接我们海军部的订单，现在都改名成为了帝国第一造船厂，两艘主力铁甲舰建造出来以后更是实至名归。”纳尔逊说道。

现在海军部的主要订单几乎都是交给了大连湾的帝国第一造船厂！

“木秀于林也不见得是一件好事。我们第一造船厂专注建造蒸汽船，培养出来一批拥有制造蒸汽船技术的人才，其他的造船厂甚至不惜重金来挖掘我们的人来为他们拓展蒸汽船业务，像是江南造船厂、福州造船厂……”