根据公开资料显示，这家名叫huan的科技公司，成立于今年的三月份，到现在为止，也就是八个月的存续期。

公司的创始团队，是一群来自普林斯顿大学的毕业生，主要创始人有两个，一个是计算机专业出身的拉姆塞，另一个则是工商管理毕业的林华，一名已经拿到绿卡的美国华侨，这两个人一个负责技术层面，另一个负责管理层面，分工十分明确。

虽然这家公司成立已经快一年的时间了，但奇怪的是，这家公司迄今为止还没有进行过任何融资，连天使轮的风投都没有，完全靠着创始团队的自有资金在发展着。

但尽管如此，这家公司已经在业内小有名气了，特别是在无人驾驶领域，更是惊喜连连，就在今年八月份，huan的技术团队正式宣布，由他们自主研发的das系统，也就是驾驶辅助系统，已经通过专利申请，马上就可以进入测试阶段了。

根据自动化水平的高低，周飞参照前世的标准，将无人驾驶系统分为四个阶段，分别是驾驶辅助系统、部分自动化系统、高度自动化系统以及完全自动化系统。

das系统中则是自动驾驶的雏形，也是汽车智能化必经的阶段，是每一个厂商都无法绕开的。虽说对于das系统的研究很早，远远早于周飞提出汽车四化的概念，但是能够实现商用的das系统却一个都没有，huan的这项专利，很可能成为国际上首个能够应用于车辆的驾驶辅助系统！

除了在驾驶辅助系统上有着卓有成效的研究之外，在创始人拉姆塞的主持下，团队还在视觉计算展开攻坚并且初见成效，视觉计算的作用在于使汽车在行使的过程中，有着更加开阔的“视野”，在无人驾驶上，视觉计算可以说是与人工智能同等重要的关键核心技术！

正因为成果累累，所以对huan这家公司感兴趣的投资机构非常多，已经有许多华尔街的投资经理通过各种途径联系了拉姆塞以及林华两个人，希望能够对这家公司进行风投，但是目前为止，huan还没有接受任何机构的投资。

能够在这么短的时间内就引起众多华尔街机构的关注，只要不出问题，那么huan必定会成为无人驾驶领域的一个独角兽！

在电动车刚刚兴起的大背景下，无人驾驶无疑将会成为汽车发展的另一个突破点，也是许多新老汽车厂商重点关注的领域，而现阶段关于无人驾驶的研究却是寥寥无几，有重大成果的研究更是少之又少，huan这家公司的出现，绝对是给了许多业内人士以成功的希望。

“单看这些能够收集到的资料，huan这家公司绝对会在短时间内成为一个新的独角兽，我担心创始团队不一定会接受我们的收购要约。”

认真的又看完一遍资料后，周飞有些担忧的说道。

如果只是一家简单的初创公司，那么只要资金到位，想要完成收购并不难，但是huan这家公司的情况实在是有点特殊，创立至今没有接受任何的投资不说，还手握好几项重大成果，这种情况，要么是创始团队想要长久经营下去，所以才将管理权紧握在手中，避免外部势力的干扰，要么就是待价而沽，想在最合适的时机，获取最大的利润。

无论是哪种情况，对于飞驰公司来说都不是好消息，而如果是前一种情况的话，结果只会更糟，假如对方想自己经营下去，并没有考虑过要卖掉企业，那么收购的难度就可想而知了，就算最后真的能够完成收购，周飞要付出的代价，也将会非常大。

所以周飞倒真的希望这家公司只是待价而沽，充其量不过是多给些钱罢了，管理权还会归飞驰公司所有。

“周总这么一说，我也觉得收购难度肯定不小，而且其担心的还有另外一件事，除了我们飞驰公司对huan这家公司感兴趣之外，只怕还有其余的企业也会感兴趣，就算不收购，肯定也想与之合作，只怕这一次我们遇到的竞争不小。”马华福同样担忧的说道。

如果飞驰公司能够看到这家公司的价值，其他的企业同样也能够看到，一旦出现多家公司同时竞争的局面，到时候估计又是一场混战。

“老马你说的这种情况，也不是没有可能，所以咱们要做多种准备，决不能再出现意外了。”周飞点头道。