设计完成的abs系统主要由轮速传感器、控制器以及执行器三部分组成，其中控制器包括ecu以及abs这两项，而执行器则特使==特制abs泵。

这一套系统需要装配在车辆的制动系上，才能在行驶的过程中发挥作用，这也就意味着，如果要在高尔夫这款车上开放这样的配置，周飞就得重新设计这款车的制动系统，安排制动油管的分布。

这一项工作，涉及更多的，则是工艺上的内容，原制动系统的设计部分并不需要做太大的改动。

但就算是更改装配工艺，也是一项比较繁琐的工作，而且现在高尔夫轿车已经进入到了测试阶段，新的工厂也在建造当中了，贸然进行改动的话，很可能会出现不可控的因素。

所以思来想去，周飞决定暂时把abs系统作为选装配置对外开放，消费者可以根据自己的需求，选择是否搭配这一系统，等到这款车量产一定时间后，再逐渐的变成常规配置，并且在飞驰公司旗下的所有车型上推广使用。

不过仅仅完成了这套系统的设计部分还只是个开端，更重要的是如何将abs生产出来。

以当前这个世界的电子科技发展水平，只要有原理图，生产出这样的一套系统并不难，但关键是，周飞现在面临着一项难题，是把这套系统的生产外包出去，还是说，自己建设生产线，自己生产abs。

两者各有利弊，如果外包出去的话，既能够节省投资经费，也能够大大减少投产周期，劣势就在于周飞不得不把abs这项技术卖给别人。

要知道，在现在这个时候，abs完全是一项新兴的技术，而且一旦推出，必定会成为汽车安全发展史上的一座里程碑，任何汽车制造商都逃不掉要装配这套系统的宿命。

也就是说，abs完全可以作为一个公司的核心技术而存在！

就这么把这项技术卖给其他的汽车电子厂商，周飞觉得太亏了！

“反正以后飞驰公司也是要进军汽车电子市场的，那就索性拿abs系统作为敲门砖，自己搞一个汽车电子公司！”

周飞一咬牙，觉得还是由自己生产abs这套系统最为划算。在他的规划中，飞驰公司不仅仅是一个整车制造商，未来更会横跨汽车电子、汽车金融、汽车租赁以及汽车动力等各大领域。

既然已经开发出了abs系统，那么就以这套系统作为契机，直接进军汽车电子市场吧！

只要能成功让这套系统普及，光是售卖abs系统，就足够让飞驰公司获取一大笔利润了，前世的汽车零部件供应商巨头博世以及大陆电子，不就是最好的例子嘛！

所以，现在的这点投资经费，相比较未来的收益，根本就不算什么！

想清楚这一点之后，周飞也是第一时间召集了公司高层会议，商讨投资汽车电子的可能性以及具体实施方案。

不过在解释这一次的投资目标时，周飞遇到了不小的麻烦，因为这些人根本就不了解什么叫做abs防抱死系统。

“正常的车辆在刹车的时候，左右两个转向轮都是处于直接抱死的状态，车轮与地面的附着力大大减小，稍微有一点侧向力，就很容易导致车辆发生侧滑，更重要的是，这个时候方向盘是没办法转动的，特别容易造成严重的交通事故，这一点，大家应该都很清楚吧。”