早饭贺蕊是跟着杨靖和格格一起在蓝鲸号上吃的，当贺蕊吃着油条、小笼包，喝着稠糊糊的豆浆时，都感动的快落下泪来了。
用这丫头的话来讲，老娘已经快四个月没吃过油条豆浆和小笼包了
蓝鲸号上原本配备有三名厨师，不过这三名厨师都是做西餐的，在波士顿，林丹又找了一名中餐大厨，以一个月两万美子的薪水把这位四十多岁的中餐大厨给请到了船上。
因为有了中餐大厨，杨靖和格格就不用每天早晨喝牛奶、吃煎蛋、培根、煎饼之类的东西了。这位叫王建波的徐州籍大厨，又会做鲁菜又会做苏菜，可算是彻底照顾好了杨靖和格格的胃口。
这次来到新奥勒松，王建波大厨一听要给黄河站的华夏同胞做饭，乐得不轻，从昨天就开始忙活着配菜，把一些耗时比较久的菜和老汤之类的东西先做了出来，等今天中午和晚上吃正餐的时候，他才会大显身手。
得益于贺蕊回去之后的宣传，黄河站的工作人员都知道一位来自于国内的土豪来到了这里，并要请站里的同胞吃正宗的华夏大餐，于是中午的时候，除了站里的留守人员，其他的人全都来了，到了晚上，站里仅仅留了三个轮值人员，其余的人再次全都大驾光临。
杨靖和格格也见到了那位让贺蕊敬佩不已的李站长。
要说这位李站长也真的是为黄河站鞠躬尽瘁了，老头儿都六十一了，按说去年就该退休了，可是这位值得人尊敬的老站长因为一项研究还没有结束，愣是又在黄河站坚守了一年，一直到今年九月份他才会真正的解甲归田。
这位李站长是一位真正的学者和管理者，他现在不仅是黄河站的站长，以前在南极也曾经担任过长城站和中山站的站长，可谓是极地工作经验极其丰富的一名学者。
这样的人，无论走到哪里，都是值得敬佩的。
蓝鲸号上的船员也知道新奥勒松的规矩，要是登陆吃饭的话，就必须到王湾公司的大食堂去吃，哪里的饭菜不能说不好吃，但和船上的大厨精心准备的饭菜比起来那可就差远了。所以就连船员都不愿意下去吃饭。
午宴吃的很好，晚宴更加的热闹和丰盛，吃完了晚饭，黄河站的工作人员甚至还在船上的舞厅中潇洒了好几个小时，这才恋恋不舍的回到了站里。
至于贺蕊，在经过李站长的特批之后，这天晚上就住在了船上，她和格格要好好的聊一聊。
这可就苦了杨靖了。悲催的杨靖被赶出了房间，无奈之下只能带着被窝卷儿去船舱和大白作伴去。
结果到了船舱中，大白也对杨靖有了很大的意见。
今天不管是登陆去新奥勒松还是做其他的事情，杨靖和格格都没有带大白，主要是杨靖考虑新奥勒松是一个科研基地，要是把大白带上去，担心基地的安保力量不愿意，所以杨靖就忍心把大白留在了船舱之内。
结果被闷了一天的大白那叫一个委屈啊，一看见杨靖直接就把他给压在了身下。要不是杨靖的体格足够好，光这一下子就能把肚子里的屎给压出来。
最终杨靖又是输能量又是赔礼道歉，这才终于让大白原谅了他。
大白这家伙，随着不断的被杨靖输入能量，现在已经聪明的和一个四五岁的孩子没啥区别了。想想吧，你要是把四五岁的孩子关在家里一天，等你回家之后，孩子是啥样的，大白现在就是啥样的
蓝鲸号在新奥勒松的码头上停靠了一整天，待到第二天一早贺蕊恋恋不舍的下了船之后，蓝鲸号这才再次离港启程。
只不过这次离港之后，一直到这次行程结束，蓝鲸号都不会再靠港停泊了。在接下来的一段时间内，蓝鲸号将会沿着斯瓦尔巴特群岛的西岸南下，一直抵达挪威近海海域，然后一直沿着亚欧大陆北端的近海区域航行，横穿巴伦支海的南端，经过喀拉海峡进入到喀拉海，继续沿着海岸线向东航行，最终抵达泰梅尔半岛西边的诺登舍尔德群岛。
全程大约在2300海里左右，如果情况一切正常的话，蓝鲸号需要航行一个礼拜的时间才能够抵达最终的拉斯托尔古耶夫岛，也就是以前的高尔察克岛。
这个时候已经进入到了八月份，北冰洋已经进入到了一年之中最温暖的时期，靠近海岸线的海域已经没有结冰，原本漂浮的冰山要不彻底融化了，要不就不知道漂到哪儿去了。反正现在这条航线上几乎是一马平川，很安全。
当然，到了这个季节，原本平静的北冰洋航线也热闹了许多，来来往往的远洋货轮和邮轮也逐渐的多了起来。俄罗斯位于北极圈之内很多靠海的地方，还有一些设立在北冰洋岛屿上的科研和军事基地，都需要趁着这一段短暂而温暖的时期抓紧时间进行补给。
航线上不仅船只多了，动物也多了很多。海面上不时能够看到鲸鱼的身影，露脊鲸、独角鲸、格陵兰鲸、白鲸、抹香鲸的身影在这个季节的北冰洋都能看到，甚至偶尔还能看到巨大的蓝鲸。
在一些已经化冻的沿海陆地上，也经常能够看到成群结队的海豹和海象，当然，偶尔也能看到一头北极熊从海里钻出来去捕猎海豹。
第四天蓝鲸号穿越只有三十多公里宽的喀拉海峡时，因为航道非常靠近北方的新地岛，也就是当年前苏联试爆“沙皇炸弹”大伊万的那座岛屿，所以杨靖和格格还亲眼目睹了一出喜剧。
出演这场喜剧的是一头成年北极熊和一群懒洋洋的海象。
当时格格正用船上的高倍望远镜试图寻找当年大伊万爆炸的爆点呢，可在喀拉海峡怎么可能看的到当年的爆点？那里离着喀拉海峡的直线距离还有四百公里呢，更别说还有新地岛挡着。