韩宣奶奶也差不多，厌倦了之后也请职业经理人帮忙管理whoops集团，公司已经走上正轨，前些年需要仰望法国酩悦·轩尼诗-路易·威登集团，现在则是低头看，名气还需要沉淀，不过利润已经超过了它。

s便利店还是没有上市，经过整合之后的运输公司率先上市了，如今市值高达两千六百多亿美元，规模着实有点吓人，整个北美大陆被它占据了大部分市场不说，海外业务也庞大到惊人。

现在光是世界五百强企业，韩家就控股了十四家，参股的更多，2005年开年会时候，光是身价过亿的高管，就来了一百多位，每次透露出重大消息，纽约证券交易所都要抖三抖。

根基打得好，楼才能建得高，韩宣十多年前看似杂乱无章的投资手法，明明本就是杂乱无章，然而现在却被专家们分析出了深意，夸赞他头脑惊人，如果哪位经济、商业学教授不时常提提韩宣的名字，会被认为跟不上时代，甚至出现许多专门研究他的组织。

就拿收购阿斯顿-马丁、玛莎拉蒂等企业，组建出来的han’s 汽车集团来说，它去年的营业额占据了同行第二位置，成功压下通用和克莱斯勒等老牌企业，只比日本丰田稍低一些。

提到汽车，就不得不说一件发生在韩宣身上的趣事。

早在九十年代，韩宣便产生了收购德国大众汽车集团的想法，直到如今，因为官司还没成功，但是期间发生的经过，却足以让许多投资者们刻骨铭心，民众们就像是在看戏一样，关注着事态发展。

起因要从2000的八月份说起，蒸蒸日上的han’s汽车集团，突然发布消息说，准备收购德国大众，并且已经持有百分之四十二点七股份。

和其他收购案不同，原先只要传出收购哪家公司的消息，那么对方公司肯定和打了鸡血一样，市值蹭蹭蹭往上张，股价不涨个百分之三十都算扑，最后导致收购时候都偷偷摸摸的，用空壳公司进行谈判。

而这次不同，当han’s汽车集团准备收购大众的消息传出去之后，大众的股价反而……跌了。

一帮持有大众股票的投资者们集体傻眼，刚火热的小心脏像是被淋了冰水，纳闷于究竟发生什么事，这明显不符合常理。

han’s汽车集团迅速发展，它是一家拥有底蕴的新企业，同时又拥有新公司所具有的朝气，再加上完善的售后服务，每次推出产品，都火的不要不要的，没花几年就在市场里站稳了脚跟。

大众公司股价下跌不合常理，他们当然不会傻到帮韩宣忙，压低股价让他收购，下跌的真实原因是因为，欧洲各大对冲基金在卖空大众的股票！

能够有头脑搞对冲基金的家伙们，几乎不可能会是傻子，他们当然知道如果成功收购，大众集团的股票铁定会上涨。

只不过收购一家上市公司，绝大多数都是不成功便成仁，如果成功，被收购公司当然是股价看好，但假如收购不成，被收购上市公司的股价，肯定会来一波下跌。

那些对冲基金断定，这场收购不会达成，所以才敢肆无忌惮地做空，德国大众公司不是一般的公司，就如同这家公司的名字一样，它真是“大众们”的公司。

早在二战期间，希特勒曾经征用过这家公司制造军用品，由此产生了官方股份，战后为了防止这家公司，被外国公司收购，德国政府专门为大众公司，量身定做了一部《大众法案》。

按照德国的《公司法》规定，只要对一家公司持股达到百分之七十五，就算取得了该公司的控制权，但《大众法案》规定，持有大众公司的股份占到百分之二十以下时，按实际持股比例计算投票权，当持股比例超过百分之二十，投票权就不再增加，除非持有百分之八十以上的大众公司股份。

至于规定百分之八十的原因，是由于官方控制了百分之二十点一，就这么百分之零点一，导致即使搜刮完市面上的所有股票，也不会取得控股权。

百分之二十点一的官方股份，由大众公司所在地下萨克森州持有，从法律上讲，同时归全州纳税人所有，如果要释放股份，必须提交州议会表决，弄不好还得启动公民投票。

所以，大家很清楚韩宣几乎不可能拿下这些官方股份，即便真的去拿，动静也会闹得人人皆知，对冲基金向来消息灵通，肯定早就知道消息，到时候转变风向也不迟。

当人们发现han’s汽车集团，真的开始在市场上购买大众公司股份，而且量还不少，这让众多对冲基金操盘手们窃喜不已，不仅是欧洲，连美国的一些对冲基金，都跑来做空大众公司的股票。

后来，韩宣找上欧盟，直接告了德国《大众法案》，说它违反了《公平交易法》，一个月后就判决《大众法案》无效，欧盟成立那么久以来，第一次办事这么迅速，侧面也反应出他的能量有多大。

一帮对冲基金，就这么跪了，大众市值上涨，他们损失惨重……