阿卡耶夫闻言，点点头，表示自己明白了。

这话题有些大，他可不敢擅自做主。

具体要怎么弄？还得上头决定，不过想来问题不大。

“尊敬的姜先生，关于上次提到的汽车合作，您有什么想法？”

宝马汽车出来几个月了，销量是相当的好，老毛子也有些眼热。

通过阿卡耶夫，他们在港岛的4s店下了血本购买了这几款汽车，甚至还包括一辆重卡。

那些工程师们拆下发动机和变速箱，仔细认真研究了几天。

发现居然无法完全仿造。

这简直就是不可思议，从发动机和变速箱的整体构造来看，传承了老毛子一向的风格，简单粗暴。

但是制作工艺方面，确实精细了许多，这点老毛子虽然做不到，但也不会产生较大的影响，顶多就是噪音大一些，寿命短一些罢了。

最关键的就是发动机内部，里面居然嵌入了一层氧化锆，他们可没有这样的技术。

有了这一层氧化锆，内部机械的磨损大大降低，燃烧热效率也大大提高，输出的动能也更加稳定。

从一系列测试来看，这些发动机的性能居然可以跟欧美的32升自吸发动机相媲美。

要知道这些民用车的发动机，也才算是20升涡轮增压发动机。

这样不仅仅省油，对延长发动机的使用寿命也很重要。

他们这样的发动机，不像是日韩那些车企，牺牲了绝大部分的动能，追求节油和使用寿命。

而是在节油的同时，通过涡轮增压增强气缸内的平均有效压力，并且大幅度提升发动机的燃烧热效率。

如果是一般的发动机，因为材料的原因很难承受住温度大幅度提升。

氧化锆却可以在2000度的高温下而保持不变形。

这已经超出了材料加工的极限，要知道这样的加工技术，就算是在西方也很难实现。

其实，这些老毛子不知道的是，宝马公司也是在发动机内壁先涂上一层纳米氧化锆和纳米碳化硅，两者通过特殊的化学药剂混合后，最后经过超高温加热，才实现了这样的转变。

氧化锆拥有耐磨，耐超高温的特性；纳米碳化硅具有高硬度，高耐磨性和良好的自润滑，高热传导率，低热膨胀系数及耐高温，强度大等特点。

加入这两种材料后，新的发动机不会产生太多的废气和有机胶，延长了保养的时间，减少了更换机油的次数。

最关键一点，搭配这样的发动机的汽车，能够在严寒酷冷的俄罗斯地区不受气候影响，能够正常工作。

双方经过长时间的交涉，最后姜大邺答应以1000万美元和所有宝马汽车新技术（发动机除外）入股俄罗斯卡玛斯，伏尔加，嘎斯三大汽车公司各50的股份。

尽管知道，现在进入俄罗斯市场并不是最好时机，但是为了攻略蒙古，以及乌克兰，还是要给老毛子们一点好处的。

就算是提前在俄罗斯汽车市场占个坑吧。

随着时间的流逝，两人的会谈差不多也快结束了。

阿卡耶夫从公文包找出一份文件。

这是俄罗斯国内发过来的传真，他把这份资料递给姜大邺。

姜大邺接过来开始仔细查看。

这是一份俄罗斯移民书面报告。