朱雀航空制造公司的总裁张瀚羽,也在第一时间来到了姜大邺身前汇报工作。
这位总裁曾经也是“运十”项目组的老人,今年刚好60岁。
虽然平常不苟言笑,但是为人却非常和蔼可亲。
也正是因为他的存在,“运十”项目才多苟延残喘了几年时间。
在技术上,张瀚羽只能说是略懂皮毛,但是他在管理和协调人际关系方面却是一把好手。
朱雀航空不同于凤凰航空那样的独资企业(表面掺杂了众多的离岸公司),里面的成员比较复杂。
有两个国家的管理团队,或者监管团队,有两国的工程师,甚至还有两国军方的联络官。
这个公司不仅仅生产民用运输机,以后还要设计生产战略运输机、战略轰炸机等等。
所以,不仅仅在保密程度方面,比起凤凰航空要高得多,更要在众多复杂的人际关系中保持和谐。
张瀚羽在这一方面有他的天赋和多年的管理经验。
也正因为如此,姜大邺隆重邀请他重出江湖,帮他打理这个“烂摊子”。
据说他儿子也跟他一样的性情,姜大邺索性也让他们一起在同一个公司上班。
如果能力足够,他是不介意父子传承的。
这样做的好处也颇多,至少能够更加忠心于他。
张瀚羽告诉姜大邺,他昨天夜里就已经跟大卫·别克和威廉·拜尔德分别打了招呼。
只要欧洲和北美的航空协会不主动找茬,按照正常的标准检测,朱雀一号和凤凰一号通过审查,取得欧洲航空安全局(easa)和美国航空管理局(faa)的适航证外问题应该不大。
检测周期为一个月,如果能够申请加急检验程序,还能够缩短一半的时间。
这样的话,两架飞机同时飞往亚特兰大,时间还是比较充裕的。
姜大邺准备申请一家民用航空公司,好让自己的飞机给业内同行做一个示范。
公司就用“天空快运”—“sky express”这个名字,不管是中文发音,还是英文发音,都还算是朗朗上口,寓意十足。
等适航证发下来了,天空快运申请航线也就没多大的问题了。
为了节约大家的时间,姜大邺在第四天就开始了两家公司的开业仪式。
除了王老和本省的高官之外,陈老也千里迢迢赶了过来参加仪式。
毕竟,这是华夏历史上真正意义上的国产大飞机项目开启,面子上还是要给足的。
剪彩仪式上,姜大邺就没有过去凑热闹了,在这么多的闪光灯面前,他还是很不习惯。
他和王丽樱坐在了最后一排的观众席上。
两人单独坐在一块,王丽樱感觉有些不习惯,有些腼腆。
姜大邺却没有这样的自觉,他觉得很自然。
因为他早已经把自己代入到大学教授的人设里了,谁让王丽樱总是喊他老师来着。
加上他自己的年龄也够大,丝毫也没有觉得一点不妥。
“小樱啊,刚才我看见你跟琼海省的王书记打招呼,你们早就认识吗?”
姜大邺到现在还稀里糊涂的,还不知道王丽樱是王老的孙女。
他就认为王老找的一个翻译,至于同样姓王,那根本就不是重点。
姓王的人在华夏海了去了,听说现在还是第一大姓氏。