束管列车长什么样？蓝星世界的早就毁坏的差不多，陈诺没有看到过，张毅的团队更没有看到过。

但是拥有蓝星世界的技术手册，加上华国优秀的动车制造技术，束管列车就这样制造了出来。

因为不需要搭载复杂的轨道系统和电力系统，束管列车内部的空间只比动车小一点，但是整体外观要小了一号。

列车的整车也采用蓝星世界提供的合金材料技术，质量轻，拥有磁导性。

质量轻是最重要的技术指标，这让今后束管道路的下座支撑荷载指标小了不少，施工的难度和时间也要小不少。

内部是双排四人座，中间的过道可以让一人通过。

束管的列车驾驶依靠的是睿智芯片和服务器的配合，不需要人类实际，一切都是智能化。

此外，列车中的厕所、用电、饮水都能保证。

特别要提的是用电系统，束管立车并不像动车那样头顶带着电轨线，而是依靠几块微核电池。

微核电池的作用不是驱动列车，而是为列车的照明、烧水等提供电量，因此功率足够。

参观完列车的内部构造后，张毅说道：“那么我们现在发车？”

陈诺点头同意。

江蓠则有些紧张，时速600到1000公里每小时，这么块的速度只有飞机才能媲美！

张凯说道：“那请大家系好安全带，咱们的实验道路很短，十公里，就五六十秒的事情，算上加速和减速的时间，也不会超过两分钟。”

因为是实验轨道，所以列车在载人行驶的时候无法达到600公里每小时。

陈诺只是感到列车在不断加速，有飞机起飞前的那种推背感，但是因为在真空束管中行驶，没有道路和气流的颠簸，一切都很平顺，车厢内也没有任何的噪音。

江蓠假装自己很镇定，依旧闭上了眼睛，这种高速体验还是第一次。

陈诺看着车厢前方的加速表，刚刚加速到400公里每小时，就开始减速，然后列车缓慢停了下来。

“怎么就停了，是到了吗？”江蓠问道。

张凯说道：“因为场地有限，所以我们暂时只修建了十公里，的确是到车站了。其实按照束管列车的设定，距离越长越划算。每小时一千公里，从这里到燕京也就一个多点小时。现在咱们开车从江城的城北区到城南区也要两个小时呢。”

十公里！这种体验！从起步到降速落到不到三分钟的时间!全程平稳无噪音！请问世界上还有什么交通工具会有这样舒适的体验。

陈诺当即就给未来的交通下了定论，载客列车基本会退出华国市场，飞机行业不会消失，但是日子难过了。

从车上下来后，陈诺相当满意这次体验，他说道：“没有想到短短的三个月你们就有这样的成绩。”